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它既是富人的玩具又是穷人的家 美国人为何爱房车?

岳阳房产  发布日期:2017/1/7 0:59:47
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文 - 金何 房车在美国的地位,可谓举足轻重。 家安轮子上,并非美国人所创。19世纪的吉普赛人,就居住在木制、由骡马牵引的大篷车里,四处流浪。吉普赛人的大篷车,符合了他们四海为家的流动特性,但空间的相对狭小,并不能满足全部的生活活动。这种大篷车更多时候只是用来睡觉的。转播到腾讯微博 现代意义上的房车,是在1910年由美国福特公司制造出来的。但那时候内燃机的马力较小,相应的房车的形状也不大,满足全家人的活动不行,仅仅算是可以躺下来睡觉。上个世纪20年代,汽车在美国迅速普及,房车也相应的推广开来。 早期的房车,其作用仅仅为人们出外旅行提供一个可供休息的场所。而且旅行和户外活动,很多时候局限于富人阶层,所以房车也主要是他们这一阶层在使用。房车在此时还不是被当做主要的居住场所的。 50年代后,房车的性质发生了分化。一种类型的房车造得越来越大,以至于可以真正用它当房子居住。由于是批量生产,所以它的造价要比真正的房子便宜不少,同时它可以移动不占用固定的土地,这就使得它迅速被低收入群体青睐。转播到腾讯微博 另一种类型的房车,还是以出游为主,而且主打内部的舒适度和性能。可想而知,这一类型的房车价格,越来越高昂。 正如《我在底层的生活》一书所揭示的那样:不同于好莱坞电影里的美国,另一个美国是一个被其自身忽视的隐秘大陆。很少见诸报道的关于美国梦的真相就是,美国也存在着分布广泛、不断增长和不可避免的贫穷。在这个国家中,那些做着基础工作的人们,只能拿到低于生存标准的薪资。 这些低收入群体,正是居住型房车的最大需求者。他们一年的收入不超过2万美元,有些收入更低的只有八千美元左右。而中美两国屌丝群体的共同之处是,住房的支出,占据了收入的最大部分。对美国的穷人们来说,房租让他们的生活难以为继。当某地的土地价值增长,开发商们就会用出得起的价格买下所有的土地和房屋,把它们变成高档公寓,穷人们就会被赶到城市的边缘地区,甚至房车公园的租金也会受住房短缺的影响而上涨。转播到腾讯微博 所以,不管乐意与否,生活的逼迫下,选择最便宜的房车,是他们的最好方式了。在美国南部地区,房车早已成为底层白人的居住符号。他们通常从事各种最底层的工作,房车的区域要么处于城市街心等地,要么处于城市最边缘。有些人还有能力自己购置,有些人只能租住在房车公园,这有点类似于如今咱们大城市里出现的胶囊公寓吧。不管是哪种方式,这些生活区域通常都很糟糕,因为生活压力很大,生活品质自然不会被人所关心。 另一方面,针对富裕群体的房车,制造的也越来越高端。但不管造成什么样,富人群体的房车需求,还是以出游为主,所以这类房车就像他们的玩具一般。比如好莱坞明星拍片的时候,中场休息一般都有自己的房车,售价大都在几百万美元。 房车在美国人民心目中的地位这么重要,自然美国总统也得凑凑热闹。联邦政府会为总统提供类似房车的载具——当然是工作需要,不是游玩之用。比如即将卸任的奥巴马,他就拥有一辆专属于自己的黑色巴士,被称为“怪兽”。奥巴马若需要长时间的陆上出访,这辆巴士便是主要的休息和工作场所。不知道老奥卸任后,会不会把它转手给特朗普。当然,作为亿万富翁的老特,或许还看不上这辆造价为110万美元的车呢。转播到腾讯微博 转播到腾讯微博 如今,人们越来越遵从个性生活。所以,除了被迫住房车的屌丝和开着房车出游的富人,还有第三类居住房车的人。这类人没有贫富只分,他们就是遵从自己的内心,希望过上这种四海为家的简单生活。中国的文艺青年和发出世界这么大,我想去看看的人,不正是向往这种个性不羁的生活吗。但不同的是,美国有太多人真的愿意放下原本的一切,去过这样一种随遇而安的日子;中国人多数时候只是脑子里想想,网上看着别人的信息羡慕一下,然后该干嘛还是干嘛。转播到腾讯微博 对屌丝群体而言,住房车是生存,没有爱与不爱,只有便宜与贵的区别;对中产阶级和富人而言,开着房车出游是生活,爱不爱没关系,房车是提供一个类似家的感觉,让我的生活品质不会下降;而对真正的流浪者而言,房车是他们灵魂的寄居地,爱房车,就如爱流浪、爱生命。 (金何)
文章来源:腾讯房产
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